发动机润滑系统
发动机工作时，运动零件的相对运动表面(如曲轴与主轴承、
活塞与气缸壁等)之间必然产生摩擦。金属表面之间的障擦不仅会
增大发动机内部的功率消耗，使零件工作表面迅速磨损，而且由于
摩擦产生的大量热量可能导致零件表面烧损，致使发动机无法运
转，因此，为保证发动机正常工作，必须对运动表面加以润滑，也
就是在摩擦表面上覆盖一层机油，形成油膜，以减小摩擦阻力，降
低功率损耗，减轻机件磨损，延长发动机使用寿命
发动机的润滑是由润滑系统来实现的，滑系统的基本任务就
是将机油不断地供给各零件摩擦表面，减少零件的摩擦和磨损
(1)润滑剂
发动机润滑系统所用的润滑剂有机油和润滑脂两种。机油品位
应根据季节气温的变化来选择。因为机油的黏度是随温度变化而变
化的。温度高则黏度小，温度低则黏度大，因此夏季要用黏度较大
的机油，否则将因机油过稀而不能使发动机得到可靠的润滑，冬季
气温低要用黏度较小的机油，否则因机油黏度过大，流动性差而不
能在零件摩擦表面形成油膜。
国产机油按度大小编号，号数大黏度大。汽油机用的机油分
为6D、6、10和15号四类。其中，冬季使用6号和10号，夏季使
用10号成15号6D是低凝固点机油，适用于我国北方严寒地区
使用。柴油机用机油分为8、11、14三类。其中冬季使用8号，夏
季使用14号，装巴氏合金轴承的柴油机可全年使用11号
发动机所用润滑脂，常用的有钙基润滑脂、铝基润滑脂、钙钠
基滑脂及合成钙基润滑脂等、选用时也要考虑冬、夏季不同气温
的工作条件和特点。
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